棱角分明的線條和巨大平直的車身表面勾勒出G級越野車的側面風貌。後部的兩個大車窗是旅行車最典型的特征。側裙板、腰線和車頂邊緣相互平行。
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前部盤式制動器為內通風式。該制動器將較短的制動距離、良好的響應性與較高的耐熱性成功地結合在一起。
制動性能通過多個控制系統得到優化：
可隨時啟用的防抱死制動系統 (ABS)（全系車型的標準配置）絲毫不會影響車輛的越野性能：當中央差速鎖接合時，防抱死制動系統 (ABS) 自動關閉，以縮短在松軟路面上的制動距離。
配置經過優化以提高安全性的電控車輛穩定行駛系統 (ESP) （全系車型的標準配置），包括保持 (HOLD) 功能
制動輔助系統 (BAS)（全系車型的標準配置）能夠識別緊急制動，並主動幫助駕駛員電動床實現最短的制動距離。
通過智能分配制動壓力，電子制動力分配系統 (EBD) 與防抱死制動系統 (ABS) 結合共同確保車輛在制動和轉彎期間實現更高的行駛穩定性。
長彈簧行程在越野地形下能夠提供出色的牽引力，並補償路面的不平坦，以確保最大舒適性。
兩根穩定桿設計用於應對車輛的重量、載重量和性能，減小越野車輛在轉彎期間會典型出現的側傾角度。
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G 級越野車配備能夠精確進行車輪定位並且具有較高車輪行程的極為堅固的剛性車軸。它們帶橫向定位桿的牽引臂軸式設計，即使在最艱難的越野地形下也能產生牽引力。
越野車輛特有的剛性車軸具備以下優點：
較大的離地間隙，因為與獨立式車輪懸掛不同，當車輪駛過障礙物時，車軸會相應地自動升高。
循環球式轉向系統可實現高標準的駕乘舒適性，並在車輛駛過障礙物時保護駕駛員的雙手免受劇烈顛簸。
省去需要頻繁修理的部件（例如轉向機防塵罩或橡膠防塵套）可確保較高的穩健性和較長的使用壽命。
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